CMA CGM
C'est Marseille au cœur…

Quand on y regarde de plus près, le regroupement de CMA CGM à Marseille ne doit rien au hasard…

En effet, c’est à Marseille en 1978 que Jacques R. Saadé fonde la Compagnie Maritime d'Affrètement (CMA) et lance la première ligne régulière reliant le sud de l'Europe au Liban et à la Syrie.

20 ans plus tard, CMA rachète la compagnie générale maritime (CGM), héritière de la légendaire "french line" - cette "transat" qu’illustrèrent des navires aussi mythiques que le "France" ou le "Normandie" - puis ces deux compagnies fusionnent pour donner naissance à l’un des principaux opérateurs mondiaux de transport maritime par conteneurs : CMA CGM.

Fort d'une flotte de 94 navires (dont 21 lui appartiennent) desservant plus de 40 lignes maritimes régulières, le groupe CMA CGM dispose d'un réseau mondial avec 190 ports d’escale dans 120 pays et 290 agences dans le monde (dont 35 en Chine).

Il a en outre mis en service l’année dernière 8 " géants des mers ", des porte conteneurs d’une capacité de 6 500 evp (équivalent vingt pieds) reliant l’Asie à l’Europe du Nord à la vitesse de 26 nœuds. L’un d’entre eux, le Berlioz, a été baptisé à Marseille.

Le groupe a réalisé en 2001 un chiffre d’affaires de 2,18 Mds d’euros et transporté près de 2 millions de conteneurs.

C'est au total plus de 4 170 collaborateurs (dont 2 200 en France) au savoir-faire reconnu et à la très grande motivation qui permettent à CMA CGM de poursuivre également son développement d’opérateur global de transport.

En effet, CMA CGM assure également des prestations en amont et en aval du transport maritime :
• transport multimodal avec le rail (navettes ferroviaires entre Marseille et Le Havre et Marseille et le Nord Europe, en Algérie et en Chine), ainsi que transport fluvial avec des liaisons par barge entre Fos — Lyon — Mâcon — Châlon;
• logistique;
• investissement dans les terminaux portuaires.

Objectif : assurer à ses clients une prestation " door to door " au meilleur coût et dans les meilleurs délais.

Enfin, le groupe se diversifie également dans le tourisme d’affaires et la croisière, avec sa filiale croisières et voyages.

A la fin de l'été 2002, l’ensemble des équipes de son siège social, actuellement réparties entre Suresnes et Marseille sera réuni, dans un nouveau bâtiment en cours de construction dans la cité phocéenne.

Situé au cœur du projet Euroméditerranée, cet immeuble de 11 étages accueillera à la fin de l’été plus de 800 collaborateurs du groupe.

Le regroupement de ses équipes sur Marseille marque l’attachement du groupe à cette ville et à son port dont il est déjà un acteur important. Il traduit également sa confiance dans le potentiel de développement de la ville porté par des grands projets comme Euroméditerranée.

La participation active de CMA CGM à la Cité des Entrepreneurs, est un témoignage supplémentaire de son engagement euroméditerranéen et de sa volonté de le faire partager.

Plus que jamais, CMA CGM illustre les propos d'Albert Londres qui, découvrant Marseille, écrivait : "Venez à Marseille. Marseille vous répondra. Cette ville est une leçon…"

Découvrez le site du Groupe sur www.cma-cgm.com

Un bon conseil…
Procurez-vous le guide "Professionnels du conseil à l'entreprise"

Le conseil aux entreprises est tellement riche et varié qu'avant de se décider, mieux vaut être (bien !) conseillé…

C'est l'objet du guide : "Professionnels du conseil à l'entreprise" (Arrondissements d’Aix-en-Provence, Istres et Marseille).
Vous y trouverez :
- 436 fiches détaillées d’entreprises,
- les listes des professions juridiques et comptables (avocats aux Barreaux d’Aix-en-Provence et de Marseille, experts comptables et notaires des Bouches-du-Rhône),
- l'Index des entreprises par spécialisation (gestion, marketing et commercial, production et innovation), par commune, par tranche de salariés.

Un état des lieux sur la profession de conseil aux entreprises complète et termine ce précieux ouvrage.

Prix : 34 euros TTC frais d’envoi inclus

 

Recherche d'emploi, prospection, études…
Découvrez le guide des "135 plus grands établissements" locaux

Vous avez besoin de connaître quels sont les plus importants employeurs locaux dans les domaines de l'industrie, du commerce et des services ?

Votre réponse est dans les 135 fiches descriptives de ces établissements : identité, informations économiques et financières (capital, effectif et chiffre d’affaires), dirigeants.

En outre, grâce aux index par commune et par secteur d’activité, vous trouvez très facilement un établissement.

Prix : 20 euros TTC frais d’envoi inclus

Pour commander ces deux guides :
Gisèle Mazaudier
CCI Marseille - Provence - Direction Déléguée aux Affaires Economiques
BP 1856 - 13221 Marseille Cedex 01
Tel : 04.91.39.34 38 - Fax : 04.91.91 42 25
gisele.mazaudier@marseille-provence.cci.fr

 

La CCIMP vous fait une fleur…
20 % de remise sur ses locaux parisiens

Les rendez-vous à Paris sont souvent incontournables dans le business… 

Alors quoi de mieux que de recevoir vos clients ou prospects dans un cadre prestigieux à un coût autrement raisonnable que les salons de grands hôtels ?… 

Surtout si c'est avenue Georges V par exemple, dans les magnifiques locaux de la CCIMP qui propose une remise de 20% aux Adhérents de la Cité des Entrepreneurs…

Dans ces locaux vous trouverez des bureaux et une salle de réunion pouvant recevoir jusqu’à 30 personnes, à réserver sur simple appel téléphonique.

Vous aurez également accès à un éventail complet de prestations complémentaires, secrétariat, téléphone, fax, photocopieur, boissons, etc.

Evidemment, l'équipe présente sur place se tient à votre entière disposition pour tout autre service ou prestation dont vous auriez besoin (cocktails, location audiovisuelle…).

Pour tout renseignement :
CCIMP
10, avenue George V
75008 PARIS
Tél 01 53 67 79 41/44
Fax 01 53 67 79 49
cheryl.cazes@marseille-provence.cci.fr

 

Envie d'Europe ?
Jouez la carte Euro Info Centre de la CCIMP

La Commission Européenne organise de nombreux appels d'offre qui sont publiés au JOCE. Certains sont de très grande envergure et peuvent intéresser les acteurs économiques de la région. Si vous ne recevez pas le JOCE, n'hésitez pas à demander la liste proposée par l'Euro Info Centre de la CCIMP.

Contact : euro-info-centre@marseille-provence.cci.fr

En outre, l'Euro Info Centre publie chaque mois l'Europ en bref, qui travaille chaque jour à rendre un peu plus concret et simple l'Europe économique.

Vous souhaitez être tenu(e) au courant des appels d'offre européens,
Vous êtes intéressé(e) par ce grand marché qu'est l'Europe,
Vous souhaitez vous abonner à " L’Europe en Bref ",
Vous désirez de plus amples renseignements ou des textes complets.

Contactez :
Euro Info Centre
2 rue Henri Barbusse
13241 Marseille Cedex 1
Tél. 04 91 39 33 77 — Fax 04 91 39 33 60
euro-info-centre@marseille-provence.cci.fr

 

Les réunions thématiques de la Cité
Cliquez si vous les avez ratées…

Parmi les multiples services proposés par la Cité des Entrepreneurs d'Euroméditerranée à ses adhérents, les réunions thématiques permettent de faire le tour d'un sujet efficacement, rapidement, et dans une ambiance conviviale. Vous n'avez pas pu vous déplacer ? Dommage ! Mais vous n'avez pas tout raté… Retrouvez les compte rendus complets sur le site de la Cité des Entrepreneurs.

Déjà disponibles, ceux des trois premières réunions :
• Comment réussir son recrutement ?
• Comment fidéliser ses salariés ?
• L'entreprise dans son quartier

http://www.euromed-entrepreneurs.com/login.asp

 

Encore plus que les autres…
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Dans l'univers des Télécoms, ce premier trimestre aura été marqué par l'ouverture à la concurrence des communications téléphoniques locales dont les premiers bénéfices consommateurs se font encore attendre. Comme le souligne le Monde, l'impact sur les coûts n'est pas décisif et l'ensemble de toute cette dérégulation est un vrai casse-tête.

Autre fait marquant, mais côté GSM : l'enquête d'UFC-Que Choisir ? remet en question les pratiques de facturation des trois grands opérateurs français de téléphonie mobile.

Toujours dans le domaine du sans fil et après le lancement raté du WAP, l'ensemble des industriels du secteur préparent (certains sans conviction faute de standard notamment) l'arrivée du GPRS (en attendant l'UMTS) qui a longuement alimenté les débats à Cannes lors du salon 3GSM World Congress, grand-messe annuelle des professionnels des télécoms.

Dans ce cadre, le géant japonais NTT DoCoMo déjà champion au Japon de l'internet mobile multiplie les attributions de licence tandis que l'équipementier NEC annoncait le 25 février qu'il serait le premier à commercialiser des terminaux pour la version européenne du service de connection permanente à l'internet mobile.

Peu après à Londres, le 5 mars, la société conjointe Sony Ericsson annonçait lors d'une conférence de presse le lancement en Europe du T38i, leur premier téléphone capable d'envoyer et de recevoir des MMS (multimedia messaging - SMS avec pièce jointe sonore ou visuelle): MMS surlesquels les opérateurs comptent beaucoup pour doper leur trafic.

Enfin concernant les Technologies de l'information - et même si cela est passé un peu inaperçu - Linux, le champion de l'OS libre a fêté en janvier ses 10 ans marquant par là même sa maturité à défaut d'une véritable pénétration du marché mondial ce qui n'empêche pas Microsoft de préparer selon 01 Net une campagne anti-Linux…

Dans la famille internet, c'est évidemment la course à l'ADSL qui domine l'actualité. Ainsi pendant que France Télécom étoffe son offre technique en confirmant Alcatel et ajoutant Lucent à la liste de ses fournisseurs d'équipements ADSL, les lignes électriques exploitées par EDF deviennent la clé de la généralisation du haut débit comme l'explique La Tribune.

Ces effort seront-ils suffisants pour contredire les affirmations de l'institut Gartner ? Dans une étude publiée en anglais mi-février, ses analystes prévoient un développement très confidentiel en Europe du haut débit si les tarifs ne diminuent pas nettement au cours des trois prochaines années…

Enfin, notons que pour la première fois, la toile mondiale se rétrécit et le nombre de sites internet est passé à 36.276.252 en décembre soit 182.142 de moins que l'année précédente selon le Journal du Net qui y voit la conséquence directe des non-renouvellements des domaines acquis lors de la frénésie de la fin 1999.

Fin janvier, la Commission Européenne autorisait enfin Paris à aider le cabotage maritime; une décision somme toute logique puisque le développement d'alternatives à la route pour le transport de fret est un axe fondamental de la stratégie présentée par Bruxelles.

Parmi ces alternatives, le transport fluvial souffre d'une trop grande indisponibilité des infrastructures selon les armateurs; armateurs à qui Jean-Claude Gayssot a répondu qu'"on (était) loin d'avoir épuisé tout le potentiel du fluvial par rapport à la route".

Malgré cela, note les Echos, l'établissement public Voies Navigables de France reconstruit patiemment le réseau fluvial français avec des budgets en constante augmentation.

Pendant ce temps-là les navires "douteux" restent l'objet d'une attention constante de la part des écologistes… Si l'affaire du Ievoli-Sun et son naufrage le 31 octobre 2000 s'est finalement soldé par une ordonnance de non-lieu prononcée le 6 février 2002, un cargo libérien accusé par Greenpeace de transporter des bois tropicaux précieux pour financer des guérillas a été bloquée en rade de Sète.

Enfin, filiale du groupe Bolloré, l'armement français de lignes régulières Delmas inaugurera bien, le 18 mars à Singapour, son service "Delmas Ligne Asie-Afrique de l'Est" qui assurera un service conteneurisé entre Singapour, Mombasa et Dar es Salaam.

 

Que faire pour optimiser l'exploitation de ferries en basse saison ? Les mouiller en rade de Cannes pour les multiples congressistes des non moins multiples événements cannois.

Ainsi Corsica Ferries avait-il "loué" le ferry Corsica-Victoria au groupe allemand Siemens à l'occasion du Congrès mondial 3 GSM.

Pendant ce temps les transactions plutôt houleuses entre P&OPrincess, Royal Carribean et Carnival se poursuivent comme le raconte la Tribune.

Plus que jamais, les trois premières compagnies mondiales de croisières sont donc engagées dans une bataille pour les économies d'échelle et les parts de marché.